Одразу після юридичного утворення у 1999 році УЦМЗР отримав запрошення взяти участь у комерційному проєкті з оновлення наявних даних про транспортну мережу України. Для молодої організації це був тест: чи здатна вона в стислі терміни видати продукт, придатний для практичного використання державними й приватними замовниками.
Задача
Наявні цифрові дані про дороги України на той час походили з топографічних карт радянського періоду. За десять років змінилася конфігурація розв’язок, з’явилися нові об’їзні дороги та вулиці у приміських зонах, частина доріг зникла. Замовнику була потрібна векторна мережа, яка відповідала б дійсності на кінець 1990-х — і метод, що дозволяє повторювати таке оновлення регулярно.
Вихідні дані
| Набір даних | Характеристика |
|---|---|
| Транспортна мережа України | Векторний шар, масштаб 1:500 000, уся територія країни |
| Транспортна мережа Київської області | Векторний шар, масштаб 1:200 000 — тестовий регіон для детального оновлення |
| Супутниковий знімок IRS | Знімок Київської області з індійського супутника IRS; геоприв’язаний і використаний як базова карта в ГІС |
Як оновлювали
- Геоприв’язка знімка. Зображення IRS прив’язали до тієї самої системи координат, що й векторні шари, за опорними точками на місцевості.
- Накладання. Старі лінії доріг наклали на знімок; невідповідності — зміщення, відсутні або зайві ділянки — стали видимими.
- Векторизація змін. Нові дороги оцифрували безпосередньо зі знімка; змінені ділянки відредагували, зниклі — вилучили.
- Атрибутування. Кожному сегменту додано клас дороги та ознаку джерела (старий вектор / знімок).
- Контроль. Вибіркова перевірка результату за додатковими джерелами та польовими даними.
Результат
Замовник отримав оновлену векторну транспортну мережу Київської області, включно з новими шляхами у складі київської міської мережі, та відпрацьовану технологію для решти регіонів. Три ілюстрації з оригінального звіту показували стан мережі до і після оновлення та окремо — нові сегменти доріг, виявлені зі знімка.
Чому це важливо
Цей субконтракт продемонстрував можливості Центру у сфері поєднання технологій дистанційного зондування та ГІС для генерування оновлених цифрових карт, які можуть використовувати як державні, так і приватні організації — зокрема у складі робіт з аналізу здійсненності різноманітних проєктів. Саме така схема — «застарілий вектор + свіжий знімок → актуальна карта» — пізніше стала стандартом для оновлення тематичних ГІС-карт у проєктах Центру.
Загальні принципи роботи з векторними шарами й растровими знімками пояснено на сторінках про геоінформаційні системи та читання космічного знімка. Подальший розвиток методу описано у публікації про актуалізацію тематичних ГІС-карт за знімками Landsat і SPOT.
Документи
- Пархісенко Я. В., Придатко В. І., Іщук О. А. та ін. Приклади актуалізації тематичних карт для ГІС із застосуванням зображень із супутників Landsat 4, Landsat 7 та SPOT — ГІС-Форум, 2001. PDF.
Поширені запитання
Що таке актуалізація цифрової карти за знімком?
Це зіставлення векторних даних (ліній доріг, вулиць) із сучасним супутниковим зображенням тієї самої території. Там, де на знімку видно нову дорогу, якої немає у векторі, її додають; зниклі або змінені ділянки виправляють. Знімок працює як геоприв’язана основа для редагування.
Які дані використовував УЦМЗР для транспортної мережі?
Векторну мережу доріг усієї України масштабу 1:500 000, мережу Київської області масштабу 1:200 000 та панхроматичний знімок Київської області з індійського супутника IRS, який після векторизації став базовою картою для корекції.
Чому знімок IRS, а не Landsat?
Панхроматичний канал IRS-1C/1D мав роздільну здатність близько 5,8 м проти 15–30 м у Landsat 7, тож на ньому розрізняються окремі міські вулиці та нові розв’язки, що критично для оновлення дорожньої мережі.